應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
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總部設在倫敦的敘利亞人權觀察組織(Syrian Observatory for Human Rights)今天(5日)指出，敘利亞伊德利布省(Idlib)4日至今遭遇多起空襲，截至目前已知至少造成73人死亡，其中包括馬瑞特努曼鎮(Maarat al-Numan)4日遭遇空襲，有38人不幸喪生。敘利亞人權觀察組織表示，馬瑞特努曼鎮死亡的38人中，包括5名兒童與一家六口。
除了馬瑞特努曼鎮，伊德利布省的卡弗納貝爾村(Kafr Nabal)4日也遭到空襲，至少造成21名平民死亡，其中包括3名小孩，另有好幾十人受傷。
敘利亞人權觀察組織表示，俄羅斯戰機和敘利旅遊大亨亞空軍戰機與直升機，過去幾個月在伊德利布省和阿勒坡(Aleppo)西南部，對反抗軍進行猛烈空襲。
敘利亞人權觀察組織指出，卡弗納貝爾村的空襲顯然是由俄羅斯戰機發動。敘利亞人權觀察是根據飛機的機型、位置、飛行模式以及使用的彈藥，斷定是俄羅斯戰機。
俄羅斯為了支持敘利亞總統巴夏爾(Bashar al-Assad)，從2015年9月起軍事介入敘利亞內戰，聲稱是為了攻擊「恐怖份子」。
另外，敘利亞人權觀察組織表示，攻擊反抗軍城鎮的武器包括有桶爆彈，聯合國嚴厲譴責使用這種武器。不過，敘利亞和俄國都否認使用桶爆彈。
阪神隊福留孝介明年4月就要滿40歲，阪神球團肯定這名老將本季的表現，因此為他加薪3000萬日圓，明年年薪2億3000萬日圓（約新台幣6504萬元）。
福留孝介的棒球資歷很豐富，1999年至2007年他效力中日隊，2008年起挑戰美國大聯盟，先後效力小熊、白襪等隊，2013年返回日職，與阪神隊簽下3年6億日圓的合約。
福留孝介雖然已經39歲，但仍扛起阪神隊四棒的重任，本季他出賽131場，打擊率3成11、11支全壘打、59打點，是很稱職的表現，本季也達成個人生涯在日職、美職的2000支安打紀錄。
明年球季，福留孝介將擔任阪神隊的隊長，他說今年球季自己的表現沒什麼可說的，遺憾的是球隊只得到第四名。因此明年他會繼續督促隊中的年輕球員，希望他們能將注意力放在球場內，為球隊爭取最好的成績。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市預訂民宿、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。
(自立晚報20161202)
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