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工商時報【張佩芬╱台北報導】
交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。
民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。
民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。
復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。
民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。
興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。
民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。
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興航航權已收回 民航局估12月底完成航權重分配
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復興航空11月底確定解散，交通部已核定收回航權，並預計12月底完成航權重新分配。復興航空企業工會卻認為交通部急著確保航線暢通，減低旅客衝擊．．． 較多復興航空11月底確定解散，交通部已核定收回航權，並預計12月底完成航權重新分配。復興航空企業工會卻認為交通部急著確保航線暢通，減低旅客衝擊，華航、長榮、立榮、遠東等航空公司急著搶最賺錢的熱門航線，1800名興航員工工作權完全不在航權分配的討論裡，今日上午將前往交通部陳情，要求正視員工問題。 較少
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今日新聞NOWnews
2016年12月8日週四 台北標準時間上午8時05分
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（中央社台北12日電）位於中國大陸甘肅省的長城嘉峪關本體保護工程歷時5年相繼完工。完成修繕的古建築安裝監測裝置，用於查看空氣、風速等各種數據，一旦影響古建築會及時啟動預警。
中新社引述嘉峪關關城文物管理所副所長張斌表示，始建於公元1372年的嘉峪關是明代長城的西端起點，從初建城池到形成一座完整的關隘歷經168年時間。
報導指出，中國大陸於1961年公布嘉峪關為第1批全國重點文物保護單位；聯合國教科文組織並在1987年將嘉峪關列入世界文化遺產。
張斌說，嘉峪關關城建成後，明清時期曾多次加築修繕，距今最近的大規模修繕於1980年代實施。鑑於西北地區風沙大、日照強等自然因素破壞，關城及長城土木結構建築出現不同程度的牆體龜裂、油飾彩畫脫落、地基下沉、樓體傾斜及病蟲害等問題，對文物保護與旅遊開發都極為不利。
甘肅嘉峪關文物景區管委會工作人員張曉燕表示，嘉峪關文化遺產保護工程，遵循「原形制、原結構、原材料、原工藝」的保護原則，分為嘉峪關長城本體保護工程、嘉峪關世界文化遺產監測中心建設、嘉峪關世界文化遺產保護和展示工程三大項目。
保護工程於2011年11月18日啟動，2012年5月末相繼開工，2015年底完成主體修繕，經過近1年的觀察期後，在2016年11月29日至12月2日由省級主管部門組織進行驗收。1051212
下面附上一則新聞讓大家了解時事
環保署催促老舊貨車淘汰，同時希望降低秋冬季空氣汙染品質，1、2期廢氣排放標準貨車，牌照稅將逐步提高，車輛滿11年增加10%、滿12年增加20％、超過15年增加50%，排氣量1.2萬cc貨車牌照稅將從1.6萬拉高至2.4萬。
環保署空保處處長蔡鴻德表示，秋冬兩季由於氣候關係，9至12月空氣品質不良天數最多，特別10月最高峰，緩慢下降至隔年1月，因此必須在高風險季節，提出加強管制辦法，不但加速老舊柴油車淘汰，同時減少固定汙染來源。
不但加強攔檢外，特定時間將會設置空品淨區，例如機場與港口等，禁行排氣標準1與2期貨車，3期貨車必須加裝濾煙器才可進入，4期以上貨車不受限制；貨車排氣佔全國空氣汙染16.8%，環保署希望藉此鼓勵業者更換車輛。
蔡鴻德特別說明，不僅移動汙染源須管制，固定汙染源也要加強管理，將針對各縣市環保局要求降低轄區內空汙排放，按照降低比例質排比，105年第4季至106年第1季為止，直轄市第一名能有1千萬，一般縣市第一名則是5百萬。
不僅如此，秋冬季各項空汙費率也會調漲，不論硫氧化物、氮氧化物、發揮性有機物，但假使業者能夠將產能轉移至夏季，或將空汙處理效能提高，環保署就會降低空汙費，預估能夠減少空汙排放2136公噸，相當於台中電廠暫停21天。
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